Une étude Européenne récente classifie les avantages du cyclisme/mobilité en se basant sur la « stratégie de mobilité active » qui a permis de mieux identifier et quantifier neuf problèmes clés où les avantages du cyclisme deviennent tangibles. Comme le montre la matrice ci-dessous, ces problèmes clés sont basé sur les trois dimensions du développement durable : l’environnement, l’économie et les affaires sociales.
Dans cette étude il est démontré que l’Europe à énormément à gagner en favorisant l’utilisation du vélo
| BÉNÉFICES DU VÉLO | ESTIMATION DE L’ECONOMIE en milliard € |
| Emission de CO2 en moins | 0,6 – 5,6 |
| Réduction de la pollution de l’air | 0,435 |
| Réduction de la pollution sonore | 0,3 |
| Economies de carburants fossiles | 4 |
| Durée et qualité de vie augmentées | 73 |
| Moins d’absentéisme au travail | 5 |
| Business vélo | 13,2 |
| Business tourisme | 44 |
| Décongestion des voies de circulation | 6,8 |
| Economies sur l’entretien des voies de circulation | 2,9 |
Ce document fournit des chiffres et des perspectives sur les différents bénéfices générés dans tous les domaines d’usages pertinents et les quantifie au niveau de l’UE-28 (dans la mesure du possible).
Les résultats sont frappants : au niveau actuel, le cyclisme génère 150 milliards d’euros de bénéfices par an. Plus de 90 milliards d’euros sont des externalités positives pour l’environnement, la santé et le système de mobilité. En comparaison, une étude récente de la Commission européenne a estimé que les externalités négatives (à savoir les coûts pour l’environnement, la santé et la mobilité, de la route motorisée et du transport) s’élèvent à 800 milliards d’euros par an…
Les avantages du cyclisme n’apparaissent pas seulement dans des domaines spécifiques et isolés tels que les transports ou la politique environnementale, mais dans de nombreux autres domaines où l’UE a également des compétences, telles que la politique industrielle, l’emploi, la santé et la politique sociale. Cela plaide en faveur d’une stratégie européenne intégrée dans le domaine du cyclisme, une stratégie qui doit inclure ces mesures et envisage l’usage du vélo dans tous les domaines politiques pertinents et permettra donc à toute l’UE de récolter les fruits de avantages du cyclisme en tant que vecteur de mobilité.
Un grand nombre de pays européens ont encore beaucoup de potentiel pour améliorer leur taux de mobilité à vélo. À augmenter le nombre de cyclistes et à diminuer les externalités négatives du transport routier motorisé, non seulement on obtient un cadre politique européen mieux intégré, mais également une possibilité de financement adéquat. Avec le prochain cadre financier pluriannuel à venir, l’UE dispose désormais d’une excellente occasion d’augmenter les moyens financiers disponibles pour promouvoir le cyclisme dans toutes les sources de financement, y compris d’autres financements régionaux, programmes de recherche et soutien aux PME.
Ce faisant, les avantages pour tous les citoyens européens seront très substantiels
D’après The Benefits of Cycling, European Cyclists Federation.
